2021-09-17 00:25:51 |
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黄唐阳(左二)与1:1恢复明代福船投资人林配宗(左一)商议福船的制造相关事宜(12月1日摄)。新华社记者 魏培全 摄
新华社福州12月3日电(记者许雪毅)这三年来,黄唐阳一个人就拆掉了100多艘老旧木船。年代在开展,木船逐渐被铁皮船、钢质船所替代。但最近,这位黄氏造船人感到振作。他选用水密隔舱福船制造技艺参加制造的1:1恢复明代福船,正进入最终的制造收尾阶段,将于本月底下水。
在福建泉州市泉港区峰尾渔港造船厂,记者见到这艘长约30米、深2.15米的大型福船,以及穿戴工服在船边繁忙的黄唐阳。
泉州是古代海上丝绸之路起点城市,泉港区是“我国水密隔舱福船文明之乡”。黄唐阳身世于泉港区峰尾镇黄氏造船世家,这个世家现已连续十多代,先人曾为郑和下西洋打造过宝船。
福船是我国四大古船之一。黄唐阳从14岁开端学习造船,把握了水密隔舱福船制造技艺。这一技艺2010年被列入国际非物质文明遗产名录,2014年成为国家级“非遗”项目。
此次,黄唐阳和当地福船造船技演员十多人,为这艘大型福船忙活了大半年。“懂得古法造船的人逐渐老去,我的孩子也不再学习造船技艺,再过几年只怕找不到人恢复这样的福船了。”他说。
这是黄唐阳的表弟、泉州福船古船模制造有限公司负责人林配宗出资近500万元招集行家里手造船的最大原因。“我身边的黄氏造船技演员,年纪最大的85岁,最年青的也有五六十岁,再不造船就留不住这门陈旧技艺了。”
“这艘福船建成后能够放到大海,也能够作为景象船,意图是让更多人特别是学生来观赏,从中了解福船技艺和泉州的‘海丝’文明。”林配宗说。
“这些年特别是国家提出‘一带一路’建议后,极大地促进了咱们的船模职业,也逐渐让我们认识到传统古船的价值。”泉州市大福古船模制造有限公司总经理刘祖博告知记者,“曾经很多人家居铺排放的都是西洋船,广告中经常出现的也是西洋船,现在这种状况现已有所改动。”
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